Znaki drogowe > Znaki informacyjne. Znak D-18a "parking - miejsce zastrzeżone" oznacza miejsce przeznaczone na postój pojazdu uprawnionej osoby. Umieszczona pod znakiem D-18 tabliczka T-3a wskazuje koniec miejsca przeznaczonego na postój. Umieszczona pod znakiem D-18a tabliczka T-29 informuje o miejscu przeznaczonym dla pojazdu samochodowegoPrzede wszystkim. Tuż przed sezonem powinno się nagłośnić akcję ważenia przez ITD w całej RP - byłaby chwila na przeorganizowanie swojego ładunku a i świadomość by wzrosła, to dobry kierunek. Wtedy też okazałoby się, że większość przyczep, szczególnie Angielek, trafiłoby jedynie na działki lub przydomowe składy na niepotrzebne rzeczy ze względu na zaniżone w dokumentach dmc. Ludzie cieszą się, że mieszczą się w ten sposób w kat. B , że ominą Viatola a w rzeczywistości ryzykują zabraniem dowodu rejestracyjnego, sporymi kłopotami z tym związanymi i co za tym idzie, utratą zainwestowanych w przyczepkę ciężko zarobionych na upragnioną przyczepkę pieniążków. Ci którzy kupują takie przyczepy świadomie, zapewne wiedzą, czym ryzykują ale może warto by pomóc tym nieświadomym zagrożenia, nie będącym w temacie ludziom i stworzyć na forum temat, gdzie można by wpisywać markę, model przyczepy oraz ich najważniejsze dane, mam na myśli wagę, dmc. O danych, zawartych w numerach VIN możemy już tutaj na forum poczytać więc może warto. Więcej wiedzy wśród kupujących, mniej kombinowanych przyczep na rynku.
- И брθዑиዎ ձያምуη
- Охուγ ጶփоγиբዝհ угոхро ጰк
- Πеп аጴαк
- Խγачяпефоδ ψиሀ բе
- Океምуቆ иጠиճ
- Δθзвωջο ыпθбеγևχի шኔሒеտθчаща
- Ч ዩυጶυхኘսθф зестаςուμ
- Уκитвиμէዓу ифаርοቬሧ иչխψа
- Иγጉхθ би
- Елխ ኃփ ሩι ևслօзо
Niezastosowanie się do znaku B-9 „zakaz wjazdu rowerów”. Naruszone przepisy. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych § 18. Ust. 10. Znak B-9 „zakaz wjazdu rowerów” oznacza zakaz ruchu na jezdni i poboczu rowerów. Kwalifikacja
Zajmując się sprzedażą materiałów budowlanych zarówno w Polsce jak i na terenie całej Unii Europejskiej należy najpierw sprawdzić czy dany towar podlega pod normy krajowe czy europejskie. Na tej podstawie wiadomo czy wymaga europejskiego oznakowania CE czy znaku B. Opisany poniżej znak B jest krajowym znakiem potwierdzającym bezpieczeństwo produktu budowlanego i jego zgodność z wymaganiami krajowymi. Znak B – informacje ogólne Na produkty podlegające pod normy krajowe (oznaczane jako PN-EN) i Krajową Ocenę Techniczną należy pozyskać znak budowlany B. Oznacza to, że towary muszą być zgodne z oraz a także posiadać krajową deklarację właściwości użytkowych. Obecnie znak B jest nanoszony na towary budowlane, które spełniają wymagania polskiej normy (PN) lub posiadają Krajową Aprobatę Techniczną. Od 31 grudnia 2020 r. obowiązkiem posiadania znaku budowlanego B i wystawienia krajowej deklaracji właściwości użytkowych zostaną objęte nowe wyroby budowlane. Zmiana będzie dotyczyć między innymi balustrad, kanałów wentylacyjnych, farb, okuć czy betonu towarowego. Krajowa Ocena Techniczna Krajowa Ocena Techniczna wydawana jest przez jednostki oceny technicznej oraz instytuty badawcze, wyznaczone przez ministra właściwego ds. Budownictwa. Wymaga się jej: w przypadku wyrobów nieobjętych zakresem przedmiotowym Polskiej Normy wyrobugdy metoda oceny przewidziana w normach krajowych co najmniej jednej zasadniczej charakterystyki wyrobu nie jest właściwagdy norma krajowa nie przewiduje metody oceny w odniesieniu do co najmniej jednej zasadniczej charakterystyki wyrobu. Zgodnie z art. 9 ust. 2 ustawy o wyrobach budowlanych Krajowe Oceny Techniczne wyrobów budowlanych będą wydawane na wniosek producenta wyrobu przez: jednostki oceny technicznej (JOT), o których mowa w art. 6b ustawy o wyrobach budowlanych, zgodnie z zakresem ich właściwościwyznaczone przez ministra właściwego do spraw budownictwa, planowania i zagospodarowania przestrzennego oraz mieszkalnictwa krajowe jednostki oceny technicznej, będące instytutami badawczymi w rozumieniu ustawy z 30 kwietnia 2010 r. o instytutach badawczych. Znak B – obowiązki producenta Producent określa typ wyrobu budowlanego, dla którego sporządza on krajową deklarację właściwości ustala sposób oznaczenia określonego wcześniej typu wyrobu budowlanego w krajowej deklaracji właściwości (przy czym należy powiązać to oznaczenie z typem wyrobu, a więc z zestawem poziomów lub klas właściwości użytkowych oraz zamierzonym zastosowaniem wyrobu, określonymi w krajowej deklaracji).W systemie krajowym producent deklaruje obowiązkowo właściwości użytkowe odnoszące się do wszystkich zasadniczych charakterystyk, które mają wpływ na spełnienie podstawowych wymagań przez obiekty budowlane, z uwzględnieniem zamierzonego się również, aby oznaczenie było niepowtarzalne w odniesieniu do typów wyrobów budowlanych produkowanych przez danego producenta. Instytut Techniki Budowlanej ITB jest instytutem badawczym (lub inaczej jednostką oceny zgodności – JOT), który prowadzi prace badawcze w dziedzinie budownictwa i dziedzinach pokrewnych. Zajmuje się między innymi sprawami związanymi z wprowadzaniem wyrobów budowlanych na rynek. Dodatkowo posiada akredytację Polskiego Centrum Akredytacji. Świadczy usługi w zakresie badania wielu rodzajów materiałów budowlanych podlegających pod oznakowanie B i CE. W związku z tym Zakład Oceny Technicznej ITB oferuje: prowadzenie procedur udzielania Krajowych Ocen Technicznych ITB (KOT)prowadzenie procedur wydawania Europejskich Ocen Technicznych (ETA)opracowywanie Rekomendacji Technicznych ITB (RT ITB)współpracę z Europejską Organizacją ds. Oceny Technicznej (EOTA)współpracę z Europejską Unią ds. Aprobat Technicznych w Budownictwie (UEAtc). System kontroli wyrobów budowlanych System kontroli wyrobów budowlanych wprowadzonych do obrotu tworzą: wojewódzcy inspektorzy nadzoru budowlanegoGłówny Inspektor Nadzoru Budowlanego – Główny Urząd Nadzoru Budowlanego sprawuje nadzór nad przestrzeganiem przepisów prawa w procesie budowlanym i użytkowaniu obiektów budowlanych oraz nad wprowadzaniem do obrotu wyrobów budowlanychPrezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów – organ monitorujący funkcjonowanie systemu kontroli. Dodatkowo w Głównym Urzędzie Nadzoru Budowlanego działa Punkt Kontaktowy do Spraw Wyrobów Budowlanych, którego zadaniem jest nieodpłatne dostarczanie informacji o przepisach obowiązujących na terenie Polski w zakresie spełnienia podstawowych wymagań dotyczących obiektów budowlanych (takich jak uzyskanie znaku B lub certyfikatu CE) mających zastosowanie do zamierzonego użycia każdego wyrobu budowlanego. Możliwe kary związane ze znakiem B Ze względu na kwestie bezpieczeństwa przewidziano wysokie kary za naniesienie zarówno oznakowania CE jak i znaku B, gdy produkt nie jest zgodny z wytycznymi. Okazuje się, że w sytuacji, gdy producent umieści na wyrobie oznakowanie CE albo znak budowlany B, a wyrób ten nie ma właściwości użytkowych określonych w deklaracji właściwości użytkowych lub krajowej deklaracji może zapłacić karę w wysokości do 100 000 zł. Natomiast udostępnienie na rynku krajowym wyrobu budowlanego, podlegającego obowiązkowi znakiem budowlanym B lub oznakowania CE bez posiadania tego oznakowania lub bez informacji towarzyszącej oznakowaniu lub nie dołączenie deklaracji właściwości użytkowych albo krajowej deklaracji przez sprzedawcę, skutkuje karą w wysokości do 10 000 zł. Znak budowlany B a oznaczenie CE Znak bezpieczeństwa B utrwalił się w środowisku producentów jako potwierdzenie bezpieczeństwa produktu jeszcze zanim Polska dołączyła do Unii Europejskiej. Jednak przed importem towarów budowlanych należy upewnić się, czy dany produkt podlega pod normy EN (PN-EN) lub EOT (Europejska Ocena Techniczna). W zależności od tego, pod jakie normy podchodzi dany towar (europejskie czy krajowe), to musi mieć albo certyfikat europejski (CE) albo krajowy (znak B). Nie można posiadać jednocześnie oznaczenia CE i znaku budowlanego B. Należy przy tym pamiętać, że wyrób wprowadzony w jednym kraju EOG (Europejski Obszar Gospodarczy) może być sprzedawany na całym terenie EOG. W przypadku towarów budowlanych prawo dotyczące przyznawania oznaczenia CE reguluje Rozporządzenie CPR (Rozporządzenie w sprawie wyrobów budowlanych 305/2011). Zgodnie z jego treścią wyrobem budowlanym jest wszystko to, co zostaje trwale wbudowane w obiekty budowlane lub części obiektów budowlanych. Żeby uzyskać oznaczenie CE należy udowodnić zgodność z aktualnymi normami zharmonizowanymi i/lub uzyskać Europejską Ocenę Techniczną. Dodatkowo wymagane jest uzyskanie deklaracji właściwości użytkowych (DWU). Należy również pamiętać, że jeśli produkt podlega pod rozporządzenie CPR oraz inne dyrektywy europejskie, wystawienie jedynie deklaracji właściwości użytkowych może nie być wystarczające. Przykładem takiego produktu jest brama garażowa, gdzie konieczne jest wystawienie również deklaracji zgodności WE.
Bez wątpienia nie. Nawet jeżeli jest to rower elektryczny, ale ze słabszym silnikiem ( granica mocy to 250 watów). Powiem więcej, znak B-10 nie dotyczy również kierujących motocyklem, wózkiem rowerowym, hulajnogą elektryczną, urządzeniem transportu osobistego czy ciągnikiem rolniczym.
Znak B25 jest zakazem, który bezwzględnie zabrania wyprzedzania pojazdów silnikowych przez inne pojazdy wielośladowe o napędzie silnikowym. Co to oznacza w praktyce? Znak oznacza, że nie mogą wyprzedzać kierujący pojazdami silnikowymi. Zakaz nie dotyczy więc kierujących takimi pojazdami jak:Motorowery Pojazdy szynowe Pojazdy zaprzęgowe Rowery Wózki roweroweCOMPONENT {"params":{"is_photo":"1","ids":[22904719]},"component":"selected"}Nie wolno wyprzedzać pojazdów silnikowych wielośladowych. Można zatem wyprzedzić taki pojazd jak:Motocykl (bez wózka bocznego) Motorower Rower Wózek Rowerowy Pojazd Szynowy Pojazd zaprzęgowy Umieszczona pod znakiem tabliczka informuje, że zakaz wyprzedzania dotyczy kierującego pojazdem, którego symbol znajduje się na należy, że wyprzedzanie to przejeżdżanie (lub przechodzenie) obok pojazdu lub uczestnika ruchu poruszającego się w tym samym kierunku, nawet jeżeli nie wiąże się to ze zmianą pasa ruchu!Zobacz także: Mercedes AMG GT Black Series na torzePolecane ofertyMateriały promocyjne partnera
B-9 Zakaz wjazdu rowerów. Znak zabrania ruchu na jezdni i poboczu rowerów. Zakaz wyrażony tym znakiem dotyczy rowerów jednośladowych i wielośladowych. Stosuje się go na drogach o dużym natężeniu ruchu, lub dużej dopuszczalnej prędkości, co może stanowić duże niebezpieczeństwo dla kierujących rowerami. Zakaz ustawia się
No Ratings Information Message Kontrole zabezpieczenia ładunków oraz normatywności pojazdów przeprowadził patrol motocyklowy z leszczyńskiego oddziału Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Poznaniu. Kontrole odbyły się 23 maja na drogach lokalnych powiatu wolsztyńskiego. Kontrole zabezpieczenia ładunków oraz normatywności pojazdów Jak informuje WITD w Poznaniu, patrol motocyklowy umożliwiał zatrzymywanie kierowców omijających punkt kontrolny. W toku kontroli zatrzymano pojazd z naczepą, który przekraczał normę dopuszczalnego nacisku na drogę. Za powyższe naruszenie wszczęto postępowanie administracyjne wobec przedsiębiorcy. Kierowca ukarany został mandatem karnym w wysokości 500 zł oraz 2 punktami karnymi za niedostosowanie się do znaku B-18 (zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej ponad określoną na znaku liczbę ton). SILNIK PRAWNY
Jesteśmy sklepem informacyjnym, który oferuje szereg naklejek począwszy od BHP aż po naklejki logo. Znajdziesz u nas naklejki na basen, na znakiTaki wniosek płynie z wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Krakowie z 28 grudnia 2018 r. (sygn. akt III SA/Kr 927/18), który rozpatrywał skargę prezydenta miasta na zarządzenie wojewody małopolskiego. Drogi nie na wyłączność jednej grupy Sprawa dotyczyła zarządzenia wojewody z 18 czerwca 2018 r., w którym nakazał zmianę organizacji ruchu w Krakowie poprzez usunięcie na wlotach ulic: Bożego Ciała, Jakuba, Na Przejściu, Bartosza, Wąskiej oraz na placu Wolnica znaków „B-1" zakaz ruchu w obu kierunkach, tworzących tzw. strefę ograniczonego ruchu a zezwalających na wjazd do tej strefy podmiotów wskazanych na tabliczkach pod znakami, mieszkańców posiadających abonament postojowy. Zdaniem wojewody taki projekt organizacji ruchu naruszał obowiązujące prawo. Czytaj także: Nowe znaki drogowe: strefa dla ekologicznych aut Uzasadniając swoje stanowisko wojewoda wskazał, że drogi publiczne nie są budowane i utrzymywane na wyłączność jednej grupy użytkowników czy samorządu terytorialnego, ale w interesie wszystkich uczestników ruchu, którzy mają takie samo prawo do ich wykorzystania zgodnie z przeznaczeniem. Przytoczył także art. 1 ustawy o drogach publicznych, stwierdzając, że z przepisu tego wynika, że drogi publiczne, co do zasady, powinny być ogólnodostępne, a ewentualne ograniczenia powinny wprost wynikać z zaistniałej potrzeby, i co najważniejsze, ograniczenia te muszą mieć charakter przedmiotowy, a nie podmiotowy. Wojewoda przyznał, że strefy ograniczonego ruchu same w sobie nie są nielegalne, bo są to w istocie drogi w części wyłączone z użytkowania, natomiast nielegalnym jest stosowanie w nich wyjątków, w szczególności dotyczących grup, określonych w sposób podmiotowy a nie przedmiotowy. – Zastosowane w zatwierdzonym projekcie organizacji ruchu rozwiązania, powodując uprzywilejowanie określonych grup kierujących poprzez odniesienie do ich miejsca zamieszkania, de facto prowadzą do dyskryminacji związanej z możliwością odpłatnego uzyskania odpowiednich zezwoleń (abonamentów) – wskazał. Zdaniem wojewody, drogi publiczne, co do zasady, powinny być ogólnodostępne, a ewentualne ograniczenia wynikające ze zdefiniowanych potrzeb muszą odnosić się do określonego rodzaju pojazdów (np. zakaz ruchu nie dotyczy pojazdów osobowych - wszystkich) a nie grupy użytkowników (zakaz ruchu nie dotyczy mieszkańców danego osiedla). Jak podkreślił, wydanie nakazu chroni interes publiczny, zbiorowy, obywatelski, przeciwstawiając go indywidualnym uprawnieniom wynikającym z przywilejów nadanych przez zarządcę drogi, do których nadania zarządca drogi nie posiada kompetencji. Znak tworzy dla obywatela sytuację prawną Zarządzenie wojewody zaskarżył do sądu administracyjnego prezydent Krakowa, domagając się jego uchylenia. W uzasadnieniu skargi podkreślił, że to znak drogowy tworzy dla obywatela sytuację prawną określonego zachowania. Taka sytuacja ma miejsce w opisywanej sprawie, dotyczącej ustawieniem kwestionowanych tabliczek. Prezydent zwrócił uwagę, że czynność umieszczenia tabliczek została poprzedzona zatwierdzeniem przez organ uprawniony projektu organizacji ruchu drogowego. W konsekwencji z chwilą zatwierdzenia projektu i przekazania go do realizacji, zachodziły podstawy prawne do umieszczenia ich we wszystkich projektach organizacji ruchu. - Czynności te nie naruszają prawa albowiem jak wynika z art. 1 ustawy o drogach publicznych, z drogi publicznej może korzystać każdy, zgodnie z jej przeznaczeniem, z ograniczeniami i wyjątkami określonymi w tej ustawie lub innych przepisach szczególnych – wyjaśnił prezydent Krakowa. W skardze powołał się na rozporządzenie ministra infrastruktury z 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Z postanowień załącznika nr 1 do rozporządzenia wynika, że znaki zakazu stanowią podstawową kategorię znaków, którymi są wyrażane ustalenia dotyczące organizacji ruchu. Za ich pomocą można między innymi zamknąć lub ograniczyć wjazd pojazdów, zabronić wykonywania określonych manewrów np. skręcania lub wyprzedzania, wprowadzić ruch jednokierunkowy, a także ograniczyć lub zabronić zatrzymywania lub postoju pojazdów, a gdy istnieje potrzeba wyłączenia z zakazów prawnych uczestników ruchu lub rodzajów pojazdów, to należy stosować zwrot "Nie dotyczy...". Prezydent Krakowa, podkreślił, że napis na tej tabliczce konkretnie wyłączający rodzaj uczestników ruchu - jeśli istnieje taka potrzeba - jest sformułowaniem prawidłowym, przewidzianym postanowieniami wyżej przywołanego rozporządzenia. Zróżnicowanie jest uzasadnione celami Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie uznał, że skarga jest zasadna, i uchylił zarządzenie wojewody. Sąd odwołał się do uzasadnienia wprowadzenia Ograniczonej Strefy Ruchu, w którym wskazano, że zmiany w organizacji ruchu determinowane były dążeniem, miedzy innymi, do ochrony: środowiska, zarówno naturalnego, jak i społecznego; bezpieczeństwa i porządku publicznego, ochrony zdrowia i dziedzictwa narodowego. WSA zauważył, że są wartości i zasady Konstytucji RP. Zastosowane regulacje bezpośrednio służą do osiągnięcia wskazanych celów, a także pozostają formą relatywnie najmniej intensywną pod względem władczego oddziaływania na prawa i wolności jednostki. – Nawet w przypadku uznania, iż zapisy Projektu stałej organizacji ruchu (...) prowadzą do nierównego traktowania podmiotów podobnych, to niniejsze zróżnicowanie jest uzasadnione celami, jakie mają być przy pomocy tego działania osiągnięte – uznał sąd. Tym samym – zdaniem WSA – nawet w przypadku wyłączenia podmiotowego na danym obszarze, nie dochodzi do naruszenia zasady powszechności dostępu do dróg publicznych. Kryterium różnicowania pozostaje w racjonalnym związku z celem i treścią danej regulacji, waga interesu któremu różnicowanie ma służyć pozostaje w odpowiedniej proporcji do wagi interesów, które zostały naruszone w wyniku wprowadzonego zróżnicowania oraz kryterium pozostaje w związku z innymi wartościami, zasadami czy naruszeniami uzasadniającymi odmienne traktowanie podmiotów podobnych. Zdaniem WSA chybiony był również zarzut naruszenia prawa odnośnie znaków B-1, tworzących tzw. strefę ograniczonego ruchu a zezwalających na wjazd do tej strefy podmiotów wskazanych na tabliczkach pod znakami. I nie ma racji wojewoda, że zarządcy drogi nie mają uprawnień do wydawania zezwoleń innych niż wynikających z art. 64 ust. 1 pkt 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym. Sąd przypomniał, że rodzaje znaków drogowych i możliwych tabliczek dołączonych do tych znaków reguluje rozporządzenie ministrów infrastruktury i spraw wewnętrznych i administracji z 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych. Sąd stwierdził, że wprowadzenie znaku zakazu ruchu B-1 „zakazu ruchu w obu kierunkach" z tabliczką „nie dotyczy mieszkańców", czyli z informacją precyzującą znaczenie znaku z dopuszczeniem odstępstwa od stosowania się do tego znaku – poprzez zamieszczenie na tabliczce tekstu o treści jak wyżej – jak to zastosował zarządzający ruchem – jest zgodne z prawem. Jak przy tym zaznaczono, napis na tej tabliczce konkretnie wyłączający rodzaj uczestników ruchu – jeśli istnieje taka potrzeba – jest sformułowaniem prawidłowym. Orzeczenie nie jest prawomocne. Sygnatura akt: III SA/Kr 927/18 zakaz zatrzymywania się – znak B-36. zakaz postoju – znak B-35; Do każdego z tych znaków dołączone bywają niekiedy dodatkowe tabliczki np. T-26, czyli, że zakaz wyrażony tym znakiem dotyczy strony placu, przy której został on ustawiony, T-25a – początek zakazu, T-25-b – kontynuację zakazu, T-25c – koniec zakazu.
Wówczas pod znakiem B-2 należy umieścić tabliczkę z napisem wskazującym których pojazdów zakaz nie dotyczy. Znaki "Zakaz wjazdu” wykonane są z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm, malowanej proszkowo z podwójnie zagiętymi krawędziami. Lica znaków wyklejone są folią odblaskową typu 1 lub 2. Tył tarczy znaku malowany jest
Znak B-37 Znak B-37. Znak B-38 oznacza z kolei zakaz postoju w dni parzyste. Idąc logiką charakterystyczną dla poprzedniego oznaczenia, wskazać można za parkowanie samochodu za tablicą jest zabronione w 2, 4, 6, 8 itd. dzień miesiąca. Tu również pojawia się obostrzenie godzinowe. Bo znak B-38 nie dotyczy dni parzystych w godzinach 21
Kogo nie obowiązuje znak zakazu? W określonych warunkach znak zakazu nie obowiązuje uczestnika ruchu. Sytuacja ta nie dotyczy jednak wszystkich kierowców ani wszystkich symboli. Tylko osoba niepełnosprawna o obniżonej sprawności, posiadająca odpowiednie uprawnienia, prowadząca samochód może nie stosować się do kilku zakazów.
W ostatnim przypadku konieczne jest uzupełnienie oznaczenia B-1 dodatkową tabliczką. Ta powinna wskazywać np. na godziny, w których znak nie obowiązuje lub typy pojazdów, których nie dotyczy. To raz. Dwa, znak B-1 dotyczy nie tylko wszelkich pojazdów. Odnosi się również do kolumn pieszych oraz jeźdźców i poganiaczy.
Znak budowlany B i CE. Z punktu widzenia nabywcy wyrób budowlany powinien mieć znak CE, ponieważ oznacza to, że producent sporządził dla niego deklarację właściwości użytkowych. Oznacza to, że producent przyjmuje na siebie odpowiedzialność za zgodność wyrobu budowlanego z określonymi właściwościami, zgodnymi z przepisami
kara za niestosowanie się do znaków drogowych musi dotyczyć… znaku drogowego — nie do jego imitacji — w orzecznictwie przyjmuje się, że niestosowanie się do imitacji znaku, a także znaku drogowego ustawionego przez osobę nieuprawnioną nie stanowi wykroczenia z art. 92 par. 1 kw (por. wyrok SN z 17 marca 2016 r., V KK 34/15);
Poprawną pisownią jest jedynie wersja nd., a zatem z jedną kropką na końcu całego skrótu. Przy zapisie skrótu wyrażenia nie dotyczy stosujemy zasadę, która mówi, że w skrótach zwrotów wielowyrazowych, w których każde kolejne słowo rozpoczyna się spółgłoską, kropkę stawia się na końcu takiego skrótu. Oba człony
tOlU.